Kaksitahtisen bensiinimoottorin toimintaperiaate

Kaksitahtisen polttomoottorin työjakso suoritetaan kahdella männäniskulla, eli kampiakseli pyörii yhden kierroksen. Nelitahtisessa polttomoottorissa pako- ja imuprosesseja kutsutaan yleisesti tuuletusprosessiksi. Kaksitahtisessa polttomoottorissa kaasunvaihtoprosessilla tarkoitetaan prosessia, jossa pakokaasut pyyhkäistään pois sylinteristä ja korvataan raikkaalla ilmalla. Suurin ero kahden polttomoottorin työjaksojen välillä on kaasunvaihtoprosessissa.
1. Ensimmäisellä iskulla mäntä pyörii kampiakselilla ja liikkuu alakuolokohdasta yläkuolokohtaan.
Kun mäntä on vielä alakuolokohdassa, mäntä sulkee tuloaukon ja poisto- ja huuhteluaukko avataan. Tässä vaiheessa kampikammiossa oleva palava seos tulee sylinteriin huuhtelureiän kautta pyyhkäisemällä pois sisällä olevat pakokaasut. Kun mäntä siirtyy yläkuolokohtaan, männän pää sulkee ensin huuhtelureiän ja huuhtelu on valmis. Mutta tässä vaiheessa pakoaukkoa ei ole vielä suljettu, ja osa pakokaasusta ja palavasta seoksesta poistuu edelleen pakoaukon kautta, jota kutsutaan lisäpoistoksi. Kun mäntä sulkee pakoaukon, sylinterissä oleva palava seos alkaa puristua. Puristusprosessi ei lopu ennen kuin mäntä saavuttaa yläkuolokohdan.
2. Toisessa iskussa mäntä liikkuu yläkuolokohdasta alempaan kuolokohtaan.
Puristusprosessin lopussa sytytystulppa synnyttää sähkökipinän, joka sytyttää sylinterissä olevan palavan seoksen. Kaasu laajenee tekemään työtä. Tässä vaiheessa mäntä sulkee poisto- ja huuhteluaukot, mutta tuloaukot ovat edelleen auki. Ja ilma ja bensiini virtaavat edelleen kampikammioon imuaukon kautta, kunnes männän helma sulkee imuaukon. Kun mäntä jatkaa liikkumista kohti pohjakuolokohtaa, kampikammion tilavuus pienenee edelleen ja sisällä oleva seos esipuristuu. Tämän jälkeen männän pää avaa ensin pakoreiän ja paisuneesta palokaasusta on tullut pakokaasua, joka poistuu pakoreiän kautta. Tässä vaiheessa työnkulku päättyy ja varhainen poisto alkaa. Sitten mäntä avaa huuhtelureiän uudelleen ja esipuristettu palava seos tulee sylinteriin kampikammiosta huuhtelureiän kautta lakaisemalla pois pakokaasut ja käynnistäen huuhteluprosessin. Tämä prosessi jatkuu, kunnes huuhteluaukko sulkeutuu seuraavan männän iskun yhteydessä.