Syyt sytytystulpan palamiseen kaksitahtisissa bensiinimoottoreissa

Syitä on monia, kuten sytytys jokaisella iskulla, pakokaasut kerran nelitahtisessa moottorissa ja sytytystulppa ei toimi. Esimerkiksi polttoaineongelman vuoksi kaksitahtimoottorin polttoaineessa on paljon öljyä, jota käytetään moottorin voiteluun. Tämä sekoitettu öljy on altis hiilen kertymiselle, mikä johtaa lievään sytytystulpan vuotamiseen alkuvaiheessa.
Jäljelle jääneet palamattomat osat kerääntyvät sytytystulpan elektrodille ja hiiltyvät aiheuttaen epänormaalia sytytystulpan syttymistä, kunnes syntyy hiilikerrostumia ja vaurioita. Syyt palavan seoksen liialliselle pitoisuudelle johtuvat yleensä kaasuttimen korkeasta öljytasosta, kaasuttimen pääilmamäärän reiän tukkeutumisesta ja ilmansuodatinelementin vakavasta tukkeutumisesta. Lisäksi kaasuttimen rikastin on jumissa eikä sitä voi avata kokonaan tai rikastusventtiili ei toimi kunnolla, mikä on myös syynä palavan seoksen liialliseen pitoisuuteen.
Kiinnitä huomiota sytytystulpan malliin ja lämpöarvoon:
Onko sytytystulpan malli ja lämpöarvo käyttöoppaan määräysten mukainen. Jos valitaan lämmitysarvo, joka on yksi tai kaksi vaihdetta pienempi kuin käyttöohjeessa, sytytystulpan lämpötila nousee erittäin korkeaksi, eikä sen lämpöä voida haihduttaa ajoissa, mikä aiheuttaa epänormaalia palamista (eli varhaista syttymistä), mikä lopulta johtaa sytytystulpan elektrodin sulaminen ja ennenaikaiset vauriot.
Itse sytytystulppaa asennettaessa ja käytettäessä esiintyy myös vikoja, jotka eivät ole helposti havaittavissa ja jotka myös vaikuttavat sytytyksen suorituskykyyn. Jos esimerkiksi sytytystulpan tiiviste on huono, sytytystulppa ei ole kunnolla kiinni tai sytytystulpan eristys on rikki, se tulee säätää tai vaihtaa ajoissa. Jos kampikammioon lisätään liikaa öljyä, jolloin kampikammion tuuletusputki tukkeutuu, se lisää painetta kampikammion sisällä ja aiheuttaa epätasapainoa.