Johdatus lentokoneiden moottoreiden rakenteeseen ja järjestelmään

Moottori on monimutkainen kone, joka koostuu useista mekanismeista ja järjestelmistä. Olipa kyseessä bensiini- tai dieselmoottori; Olipa kyseessä nelitahtimoottori tai kaksitahtimoottori; Olipa kyseessä yksisylinterinen moottori tai monisylinterinen moottori. Seuraavien mekanismien ja järjestelmien on oltava paikoillaan energian muuntamisen loppuunsaattamiseksi, työjaksojen saavuttamiseksi ja pitkän aikavälin jatkuvan normaalin toiminnan varmistamiseksi.
(1) Kammen kiertokankimekanismi
Kampin kiertokankimekanismi on moottorin tärkein liikkuva osa, joka toteuttaa työsyklin ja suorittaa loppuun energian muuntamisen. Se koostuu runkokokoonpanosta, männän kiertokankikokoonpanosta ja kampiakselin vauhtipyöräkokoonpanosta. Tehotahdin aikana mäntä käy läpi lineaarista liikettä sylinterissä kaasun paineen alaisena, joka muunnetaan kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi kiertokangen kautta ja tuottaa tehoa kampiakselilta ulos. Imu-, puristus- ja poistoiskujen aikana vauhtipyörä vapauttaa energiaa ja muuttaa kampiakselin pyörivän liikkeen männän lineaariliikkeeksi.
(2) Venttiilin jakelumekanismi
Venttiilinjakomekanismin tehtävänä on säännöllisesti avata ja sulkea imu- ja pakoventtiilit moottorin työjärjestyksen ja prosessin mukaisesti, jolloin sylinteriin pääsee palavaa seosta tai ilmaa ja sylinteristä pakokaasua, jolloin saadaan aikaan ilmanvaihtoprosessi. . Venttiilisarja käyttää enimmäkseen yläpuolista venttiilisarjaa, joka koostuu yleensä venttiiliryhmästä, venttiilin siirtoryhmästä ja venttiilin käyttöryhmästä.
(3) Polttoaineen syöttöjärjestelmä
Bensiinimoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän tehtävänä on valmistaa tietty määrä ja konsentraatio seosta moottorin vaatimusten mukaisesti, syöttää se sylinteriin ja poistaa palanut pakokaasu sylinteristä ilmakehään; Dieselmoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän tehtävänä on syöttää erikseen dieseliä ja ilmaa sylintereihin, muodostaa seos polttokammioon ja polttaa se ja lopuksi poistaa palanut pakokaasu.
(4) Voitelujärjestelmä
Voitelujärjestelmän tehtävänä on toimittaa kvantitatiivinen määrä puhdasta voiteluöljyä suhteellisessa liikkeessä olevien osien pinnalle nestekitkan saavuttamiseksi, kitkavastuksen vähentämiseksi ja koneenosien kulumisen vähentämiseksi. Ja puhdista ja jäähdytä osien pinta. Voitelujärjestelmä koostuu yleensä voiteluöljykanavista, öljypumpuista, öljynsuodattimista ja joistakin venttiileistä.
(5) Jäähdytysjärjestelmä
Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on hajottaa ajoissa osa kuumennettujen osien absorboimasta lämmöstä, mikä varmistaa, että moottori toimii sopivimmassa lämpötilatilassa. Vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysjärjestelmä koostuu yleensä jäähdytysvesivaipasta, vesipumpusta, tuulettimesta, vesisäiliöstä, termostaatista jne.
(6) Sytytysjärjestelmä
Bensiinimoottorissa sylinterissä oleva palava seos sytytetään sähkökipinällä. Siksi bensiinimoottorin sylinterinkanteen on asennettu sytytystulppa ja sytytystulpan pää ulottuu palotilaan. Kaikkia laitteita, jotka voivat synnyttää sähkökipinöitä sytytystulppien elektrodien väliin ajoissa, kutsutaan sytytysjärjestelmäksi, joka koostuu yleensä akusta, generaattorista, jakajasta, sytytyspuolasta ja sytytystulpasta.
(7) Käynnistysjärjestelmä
Moottorin siirtämiseksi kiinteästä tilasta käyttötilaan on ensin käytettävä ulkoista voimaa moottorin kampiakselin pyörittämiseen, jolloin mäntä liikkuu edestakaisin. Sylinterin palava seos palaa ja laajenee toimiakseen työntäen mäntää alaspäin kampiakselin pyörittämiseksi. Moottori voi käydä vain itsestään ja työjakso voidaan suorittaa automaattisesti. Siksi koko prosessia, jossa kampiakseli alkaa pyöriä ulkoisen voiman vaikutuksesta, kunnes moottori alkaa käydä automaattisesti tyhjäkäynnillä, kutsutaan moottorin käynnistykseksi. Käynnistysprosessin loppuun saattamiseksi tarvittavaa laitetta kutsutaan moottorin käynnistysjärjestelmäksi.