Pumpun luokse noustessa useimmat meistä tietävät automaattisesti, valitaanko kaasu vai diesel. Loppujen lopuksi se on päätös, jonka ajoneuvosi tekee puolestasi. Mutta oletko koskaan miettinyt, mikä tekee eron kaasu- ja dieselkäyttöisten moottoreiden välillä?
Konepellin alla tapahtuvan asian ymmärtäminen on keskeinen osa autosi hoitoa. Tässä on tärkeimmät yhtäläisyydet ja erot bensiini- ja dieselkäyttöisten moottoreiden välillä, jotta saat itseluottamusta ajoneuvon omistajana.
Kuinka kaasu- ja dieselmoottorit toimivat
Bensiini- ja dieselmoottorit toimivat pohjimmiltaan samoilla periaatteilla. Molemmat muuttavat kemiallista energiaa polttoaineesta mekaaniseksi energiaksi liikkeen tuottamiseksi. Jokaisessa moottorityypissä tämä muunnos tapahtuu sisäiseksi palamiseksi kutsutun prosessin kautta, jossa polttoaineen ja ilman seos puristetaan moottorin sylintereiden sisällä pienten räjähdysten, joita kutsutaan palamisiksi, jotka tuottavat tehoa.
Ajatpa sitten bensiini- tai dieselkäyttöisellä ajoneuvolla, yleinen tehon luomisprosessi on sama. Molemmissa moottorityypeissä toiminta voidaan jakaa neljään vaiheeseen: imu, puristus, sytytys ja pako. Ero kaasu- ja dieselmoottorien välillä on kuitenkin siinä, kuinka kukin moottori suorittaa nämä vaiheet.
Saanti:Tämä on ensimmäinen vaihe palamisprosessissa. Tämän vaiheen aikana sisältö päästetään moottorin sylintereihin. Kaasumoottorissa nämä sisällöt sisältävät ilman ja polttoaineen sekoituksen. Dieselmoottori päästää kuitenkin ilmaa sylintereihin vain tässä vaiheessa ja sekoittaa polttoainetta myöhemmin.
Puristus:Ennen kuin syttyminen voi tapahtua, sylinterien sisältö on ensin lämmitettävä puristamalla ne pieneen tilaan. Koska bensiinimoottorin sylintereissä on alusta alkaen sekä ilmaa että polttoainetta, puristuksen tulee olla alhaisempi, muuten sylintereiden sisällä oleva lämpötila voi nousta liikaa ja aiheuttaa polttoaineen itsestään syttymisen, mikä johtaa suuriin moottorivaurioihin. Mutta koska dieselmoottorin sylintereissä on tässä vaiheessa vain ilmaa, se voi aiheuttaa paljon korkeamman puristuksen ja itse asiassa riippuu siitä, kuinka sylinterit saavuttavat itsesyttymislämpötilan tässä vaiheessa.
Sytytys:Tapa, jolla jokainen moottori syttyy, on yksi suurimmista eroista kaasu- ja dieselajoneuvojen välillä. Kaasukäyttöisessä moottorissa sytytystulppa synnyttää sähköpurkauksen, joka sytyttää sylinterin sisällä olevan ilma-polttoaineseoksen. Dieselmoottorissa ei kuitenkaan ole sytytystulppaa. Koska dieselmoottorin sylinterit puristavat ilmaa itsesyttymislämpötilan yläpuolelle, polttoaine syttyy sekä lämmön että paineen yhdistelmästä ruiskuttaessa.
Pakokaasu:Tämä viimeinen vaihe on sama sekä kaasu- että dieselmoottoreille. Polttoaineen palamisen jälkeen tuottaakseen tehoa syntyneet höyryt päästetään ulos venttiilin kautta ja koko prosessi alkaa alusta, toistuen useita kertoja sekunnissa.
